Denna minskning av egenvikten med 90 % förändrar den ekonomiska ekvationen i grunden från att "väga upp" släpvagnar till att "beräkna" tillgänglig volym.
På Petainer fokuserar vi på logistik och kostnader genom att optimera förhållandet mellan styrka och vikt, vilket gör det möjligt för varumärken att maximera nyttolasten utan att överskrida de lagliga viktgränserna för tunga lastbilar.
Den viktigaste faktorn för fraktkostnaderna är lastgränsen för tunga lastbilar. Eftersom glas är tungt når en lastbil ofta sin lagliga viktgräns långt innan trailern är fysiskt full. Denna ineffektivitet (känd som "weighing out") tvingar varumärken att betala för outnyttjat utrymme.
Våra PET-konstruktioner möjliggör en högre staplingsfaktor och ökad palltäthet. Medan glas begränsas av sin spröda natur och krossrisk har vi konstruerat våra PET-behållare för att bibehålla vertikal toppbelastningsstyrka, vilket gör det möjligt att stapla pallarna högre i lagret och på trailern.
Inom e-handel och DTC avgörs debatten om PET kontra glas av postviktsklasser. De flesta budfirmor och posttjänster prissätter försändelser i diskreta steg (t.ex. 0–2 kg, 2–5 kg).
En sexpack med 500 ml drycker i glas överskrider ofta 5 kg-klassen på grund av att glaset i sig väger 1,2 kg. Däremot ligger samma volym i PET väl inom den lägre klassen, vilket sparar betydande fraktkostnader per enhet.
| Mått | 6x500 ml glasförsändelse | 6x500 ml PET-försändelse |
|---|---|---|
| Vätskans vikt | 3 000 g | 3 000 g |
| Förpackningsvikt | ~1 800 g | ~120 g |
| Totalvikt | 4 800 g + kartong | 3 120 g + kartong |
| Typisk postklass | 5 kg+ (Premium) | 2 kg–5 kg (Standard) |
Om ett varumärke använder en returmodell betalas "viktpåslaget" för glas två gånger. Vid en tur- och returresa på 500 km betalar ett varumärke som använder returglas (refGlass) för att transportera ut den fulla vikten och betalar sedan igen för att transportera de tomma, men fortfarande tunga, behållarna tillbaka till anläggningen.
Även när man jämför återfyllningsbart PET (refPET) med refGlass är skillnaden i bränsleförbrukning markant. En lastbil med tomma refGlass-flaskor väger betydligt mer än en lastbil med tomma refPET-flaskor, vilket kräver mer diesel för att täcka samma retursträcka.
Att driva en återvinningsbar glasflotta över sträckor som överstiger 150 km blir ofta koldioxid- och kostnadsnegativt. Bränsleförbrukningen som krävs för att transportera tillbaka det tomma glaset för tvätt uppväger ofta cirkulärhetsfördelarna, ett problem som löses av refPET:s 90 % lättare profil.
Petainer Engineering Team
Utgående frakt är bara halva sanningen. Inkommande logistik (transport av tomma behållare till fyllningslinjen) erbjuder en dold vinst för dem som väljer PET. Glas måste transporteras som färdigformade, tomma flaskor, vilket innebär att man i huvudsak betalar för att transportera luft.
Genom material- och hållbarhetsinitiativ uppmuntrar vi användningen av förformar. En enda lastbilslast med täta PET-förformar innehåller tillräckligt med material för att producera över tio lastbilslaster med blåsta flaskor. Detta minskar koldioxidavtrycket och kostnaderna för inkommande frakt drastiskt. Du kan läsa mer om detta i vår artikel om framsteg inom PET-förformsteknik.
Glas är skört och kräver kraftig sekundärförpackning, såsom tjocka wellpappavdelare och plastlådor, för att förhindra brott. Dessa material ökar vikten och kostnaden för transporten ytterligare. PET är i sig själv splittersäkert, vilket möjliggör:
Ja, förutsatt att designen är optimerad. Vi använder finita elementanalys (FEA) för att säkerställa att kolonnstyrkan hos våra PET-flaskor klarar den vertikala belastningen från staplade pallar utan att buckla.
Ja. Bränsletillägg är vanligtvis en procentandel av basfraktpriset, vilket i hög grad påverkas av lastbilens totala vikt. Lättare laster sänker konsekvent dessa rörliga kostnader.
Vårt högtransparenta PET bibehåller den "premiumkänslan" samtidigt som det ger de logistiska fördelar som krävs för modern distribution. Många varumärken går över till PET för sina e-handelslinjer samtidigt som de behåller glas för exklusiva kunder på plats.
Övergången från glas till PET är ett steg mot logistisk motståndskraft. Genom att ta bort hundratals kilo dödvikt från varje pall kan varumärken skydda sig mot stigande bränslekostnader, prisfluktuationer och viktbaserade skatter samtidigt som de förbättrar sina material- och hållbarhetsmått.
När man jämför PET med glas styrs beslutet av transportens fysik: att flytta mindre massa för större vinst.
